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貴州紅水河大橋建設中的川建塔機雄姿
發布時間:2016-02-18 閱讀次數:815 來源:

黔南布依族苗族自治州羅甸縣與廣西壯族自治區河池市天峨縣的交界處,跨越紅水河的高速公路斜拉橋,是銀百高速公路G69惠水至羅甸段(惠羅高速)的控制性工程,大橋2013年12月開工,整個工程預計在2016年10月完工,建成后貴陽至龍邦口岸距離將縮短至400公里,是貴州面向東盟最便捷的出境通道,對促進當地的經濟發展將起到積極推動作用。

紅水河特大橋橋長956米,引橋設計為2×20米預應力混凝土現澆箱梁,主橋設計為貴州岸邊跨213米,主跨508米,廣西岸邊跨185米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋,結構設計形式新穎。橋面寬27.7m,為雙向四車道高速公路。設計速度每小時80公里,總投資5.46億元,由廣西路橋公司承建。大橋在施工中利用斜拉橋主塔本身安裝纜索吊裝系統,以纜索吊裝鋼主梁及疊合預制橋面板作為一種拉索體系,使橋梁受力更加合理化,施工更加便捷,相比傳統梁式橋、拱橋具有更大的跨越能力。

紅水河大橋效果圖如下

紅水河特大橋兩側橋墩高度均為210米,每個橋墩的起重機械配置均為川建生產的一臺C7036塔機、一臺C7030塔機和兩臺SC200/200WPZ中速變頻施工梯,副墩的施工機械為一臺P125平頭式塔機。    承擔主施工吊裝作業的C7036塔機,最大起重量16噸,工作幅度為70米,C7030塔機最大起重量16噸,起升高度為220米,工作幅度為50米,兩臺塔機交叉式布置,覆蓋面大,C7036塔身斷面2.5米,主弦為圓鋼,C7030塔身斷面2米,主弦為角鋼,機構配置均采用變頻無級調速系統,啟動、制動平穩。

用于載人和提升物件的兩臺施工升降機配置高度均為200米,3×15kW三電機驅動,額定提升速度0~55 m/min。

副墩的P125平頭式塔機,最大起重量10噸,最大工作幅度60米,固定附著式起升高度80米。

塔機和施工升降機在施工中的配合應用,大大提升了安裝施工作業的工作效率,有效的配合了施工方如期完成紅水河大橋項目建設。

全國高速公路都開始挺進山區,不僅各種特大型橋梁多,而且施工條件復雜,紅水河特大橋不論是設計上還是施工工藝上都將會為山區橋梁建設開拓新思路。作為國家高速公路網銀川-龍邦通道的控制性工程之一,貴州省高速公路網崇溪河至羅甸高速公路的南段,紅水河特大橋建成后,西南地區可以跨過廣西進入東盟,這是一條不折不扣的戰略要道,經濟通道。


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